جھٹکا جذب کرنے والا ایک ایسا آلہ ہے جو موٹر سائیکل کے اثر کو کم کرتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، یہ ایک ایسا نظام ہے جو سڑک کے اثرات کو جتنا ممکن ہو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کیونکہ یہ نہ صرف سواری کے آرام کو بہت بہتر بنا سکتا ہے، بلکہ ٹائر کو زمین کے قریب بھی بناتا ہے، ٹائر کو مزید گرفت والا بناتا ہے، اس طرح موٹرسائیکل کی ڈرائیونگ کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
جھٹکا جذب کرنے والے عام طور پر دیکھے جاتے ہیں، ان کی ساخت کے لحاظ سے، زیادہ تر دھاتی کوائل اسپرنگس اور ہائیڈرولک بفرز کا مجموعہ ہوتے ہیں۔ لہذا، اس بات سے قطع نظر کہ آیا دھاتی چشمہ باہر سے ظاہر ہے، سامنے اور پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے کام کرنے والے اصول بنیادی طور پر ایک جیسے ہیں۔
فنکشن کے لحاظ سے، سڑک سے آنے والی اثر قوت کو دھاتی اسپرنگ کے ذریعے جذب کیا جاتا ہے، لیکن طبعی خصوصیات کے مطابق، جب کوائل اسپرنگ کو نچوڑا جاتا ہے، تو اسے اپنی اصل حالت میں واپس آنے سے پہلے کئی بار (جتنا زیادہ اثر، اتنا ہی زیادہ ریباؤنڈ بار) طول بلد کے ساتھ ریباؤنڈ کرنا چاہیے۔ اس "گونج" حالت کو بہتر بنانے کے لیے، ہائیڈرولک بفر کام آتا ہے۔ کیونکہ یہ نچوڑ اور ریباؤنڈ ہونے کے بعد بہار کے ذریعہ پیدا ہونے والی غیر ضروری گونجوں کی تعداد کو کم کر سکتا ہے۔
یہ بنیادی طور پر چار حصوں پر مشتمل ہے: بفر سلنڈر، جھٹکا جذب کرنے والا کور، ریٹرن اسپرنگ اور بیرونی ٹیوب۔ جھٹکا جذب کرنے والا بفر سلنڈر مائع کی رکاوٹ کے جسمانی رجحان کا استعمال کرتا ہے جب ہائیڈرولک تیل ایک چھوٹے سے تیل کے سوراخ سے بہتا ہے تاکہ بہار کی گونج کو جذب اور بفر کر سکے۔ چھوٹے تیل کے سوراخ کا قطر جتنا چھوٹا ہوگا، یا جھٹکا جذب کرنے والے ہائیڈرولک تیل کی واسکاسیٹی زیادہ ہوگی، جھٹکا جذب کرنے کی قوت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔
اگرچہ ہائیڈرولک بفر سلنڈر کے ساتھ دھاتی اسپرنگ کا ڈیزائن سب سے عام ہے، لیکن اصل میں مشین کے ماڈل اور استعمال کے حالات کے لحاظ سے دوسری قسمیں ہیں، جیسے کہ ایسی ڈیوائسز جو مشین کے پرزوں کے رابطے کی رگڑ کو کشیدگی پیدا کرنے کے لیے استعمال کرتی ہیں۔
